Mam b5 99r 1.9 tdi AJM i chciałbym przełożyć komputer silnika. Z tego co doczytałem to mam immo2 i immobilajzer w liczniku. Nowy sterownik mam zakupiony od AJM też passat a i odpala bez problemu na sekundę (trzyma immo). Doczytałem też że mogę zrobić adaptację nowego sterownik a. Produkt: VW Passat B5 Audi A4 B5 1.9 TDI podgrzewacz wody. dostawa pon. 20 lis. do koszyka dodaj do koszyka. Firma. KRÓCIEC WODY AUDI A4 B5 A6 C5 PASSAT B5 1.8T AWT. od. Termostat (Passat benzina 1.6 cod motor ADP an 1998-2003 -golf 4 a4 b5 bora - #169594582 Motor Audi A4 B5 1.8 Benzina 20V 1996-2000 Cod motor: ADR :: Piese auto din dezmembrari Termostat audi a4 1.6 - TU alegi prețul! SRC. Numer katalogowy części. 06H121026DD. 269, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 279,89 zł z dostawą. Produkt: POMPA WODY TERMOSTAT USZCZELKI VW GOLF V VI PASSAT B6 B7 1.8 2.0 TFSI. kup do 12:00 - dostawa jutro. . Witam Cię !! Biedna jesteś bardzo, bo ktoś naciągnął Cię na duże koszta, choć to co wymieniłaś na pewno się przyda (choć to duże wydatki). Dziwi Mnie to, że ktoś kto Ci to wszystko wymieniał, nie postawił jasno diagnozy, a jeżeli błędną to niech za to sam odpowiada!! NIE DAJ SIĘ OSZUKIWAĆ!! To nie Ty jesteś mechanikiem, tylko temu komu to zlecasz!! On ma się znać, nie biedna Ty i szukać ratunku na forum. Co Ci ten mechanik powiedział?? Chce dalej wymieniać pół auta na nowe....?? (BEZ KOMENTARZA) Jak pisali przedmówcy trzeba to zaobserwować empirycznie/doświadczalnie. Bardzo dziwne, iż przy takiej temperaturze po 2km to auto nie powinno w żaden sposób tak mocno się rozgrzać, chyba, że pracuję tylko na małym obiegu wody( czyli oznaczałoby zły termostat i nie otwieranie dużego obiegu wodę. Może również być zapchany gdzieś kanał wodny w takim przypadku, choć nie spotkałem się z takim przypadkiem, bo są one bardzo duże i zazwyczaj kilka-czyli prawie nie możliwe). Jak pisali również wyżej, wadliwy lub błędny czujnik temp wody (są tam chyba 2 rodzaje- 2 kolory końcówek przy kostce). Choć również może być po prostu uszkodzony sam wskaźnik w zegarach-również się często tak zdarza). Ważne pytanie to co inni wcześniej to czy auto grzeję się jeszcze mocniej podczas próby dalszej jazdy tzn np. 100 czy 105 stopni. Jeżeli nie oznaczało by, ze albo wskaźnik, albo czujnik pokazuję po prostu przekłamaną wartość np. o te 5 stopni. Jeszcze przyczyną może być wadliwy termostat, że otwiera zbyt późno duży obieg wody. Od czego możesz zacząć: Odpal auto, przejdź te 2km jak już temperatura będzie te 95 stopni. zatrzymaj się, otwórz maskę i dotknij chłodnicę wody czy jest ciepła tylko bardzo uważaj na ręce koło wentylatora, aby się nie włączył, automatycznie od zbyt dużej temperatury, bo uszkodzi Ci ręce!! Zobacz czy po jakiejś chwili się włączy, bo powinien przy tej temperaturze( jeżeli byłaby ona rzeczywistą temperaturą). Dotknij oraz ściśnij węże od wody, takie grube od chłodnicy jeden na dole, jeden u góry. Zobacz czy są one ciepłe i ściskając czy są miękkie czy twarde. Napisz dalej na forum postaramy się pomóc, choć zdania jestem, że powinnaś jechać do tego pseudo mechanika zrobić awanturę ostrą i wysłuchać co ma do powiedzenia w tej sprawie, jeżeli to było powodem naprawy i u Niego wszystkiego. Gdyby okazało się, ze węże są ciepłe i miękkie czyli ok, to zostaw go na wolnych(luzie) i poczekaj obserwując wskazówkę, żeby zbytnio nie urosła wtedy obserwuj po dłużej chwili, ale na wyłączonym ogrzewaniu (brak dmuchawy i zimne) czy wentylator od chłodnicy się włączy i po chwili wyłączy. Jeżeli tak będzie to na 99proc. wszystko Masz w porządku, a tylko czujnik lub wskaźnik przekłamuję, gdyż do jego włączania jest inny czujnik co wykluczałoby za wysoką temperaturę, a tylko przekłamanie się wkrada (oczywiście uwzględniając, że wentylator i jego czujnik działa). W innym przypadku potrzebujemy więcej informacji od Ciebie! Jeszcze jedna możliwość, rzadko znana, ale się spotkałem to zły montaż termostatu. Musi być zamontowany taką małą dziurką do góry, w przeciwnym wypadku układ nigdy się nie odpowietrzy do końca. Choć nie jestem akurat pewny Twojego modelu auta czy ową dziurkę posiada- jest to zależne od modelu/oraz konstrukcji układu chłodzenia. Tyle na teraz. od kiedy masz LPG i jaką instalację, czy występuję to na lpg czy benzynie?? ZOBACZ na PW (prywatna wiadomość). POZDRAWIAM Porady mechaników Nasi mechanicy za darmo odpowiadają na pytania związane z serwisowaniem samochodów. ZAPYTAJ MECHANIKA Mazda 6 2002 benzyna: Układ chłodzenia Witam mam problem z moją mazda 6 2002 benzyna wymieniłem ostatnio termostat ponieważ stary był już nie sprawny zalałem nowy płyn chłodnicy i po za grzaniu silnika włączyły się 2 wiatraki i chłodziły po jakimś czasie jeździłem normalnie temperatura w normie i zauważyłem że nie włącza mi się 1... Odpowiedzi (3) Lexus Is 200 1999: Gasnacy silnik I wypadanie zapłonu Witam posiadam Lexusa Is 200 z 99r w automacie I od pewnego czasu silnik wolno się nagrzewa I przy niskiej temperaturze gasnie poprostu samochod gasnie przy zatrzymaniu się np na skrzyżowaniu czy światłach co prawdopodobnie jest przyczyną termostat ale to tylko moje przypuszczenia .pokazuje też... Odpowiedzi (2) Nasze porady Seat Leon (II, III) - Cena wymiany rozrządu Seat Leon to auto klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 1999 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback, kombi i sedan. Głównymi... więcej Seat Toledo II - Cena wymiany rozrządu Seat Toledo II to pojazd wyprodukowany pomiędzy 1999, a 2004 rokiem. W porównaniu do swojej wcześniejszej wersji samochód przybrał bardziej opływowy kształt, znacząco odróżniając się od... więcej Seat Leon I - Cena wymiany rozrządu Produkowany w latach 1999 - 2005 Leon I to model samochodu posiadający cechy sportowe. Umiejscowiony został w segmencie samochodów kompaktowych typu C. W ofercie znalazło się 12 silników... więcej Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! artstudio85 22 Feb 2011 20:32 3391 #1 22 Feb 2011 20:32 artstudio85 artstudio85 Level 10 #1 22 Feb 2011 20:32 Witam Wszystkich! Proszę Was o pomoc, ponieważ jestem w Norwegii i nie wiem czy to coś groźnego. Od pewnego czasu mój Passat b5 1,6 benzyna 97r (100koni) głośno chodzi. odgłos dochodzi jak by z okolic alternatora i nasila się wraz ze zwiększonymi obrotami (podobny odgłos jak byśmy się rozpędzali na wstecznym). Tak samo kiedy skręcam w miejscu, jak by alternator hałasował pod wpływem działania za tym odgłosem ,moc itd. jest w porządku. (Rozrząd wraz z pompą był wymieniony i wszystko śmigało idealnie) zaczęło się tak dziać po przejechaniu 8 tys km. I jeszcze jedno pytanko, po ostatnim 5 godzinnym tripie czujnik temp. wskoczył na jakieś 110 stopni. Jak go rozpędziłem na luzie to opadał do 90 stopni, potem znowu wzrastał i opadał. Temperatura spadała również kiedy jechałem 60 km/h na 4 lub 3 begu. Czy to czujnik zaczyna świrować czy może wiatrak? (płyn i olej w normie). Podkreślam ze tu jest -20 stopni:) wiec przegrzewanie silnika jest trochę dziwne. Z góry dziękuje za wszelkie podpowiedzi i pomoc. POZDRAWIAM!! #2 22 Feb 2011 20:46 qwertyuiop1000 qwertyuiop1000 Level 24 #2 22 Feb 2011 20:46 Może to pompa wspomagania serwa odzywa sie ,sprawdzałes poziom w zbiorniczku ,a wiatrak sie włacza gdy jest 110 stopni? #3 22 Feb 2011 20:48 maciekchn maciekchn Level 21 #3 22 Feb 2011 20:48 U mnie w astrze f były też takie stuki puki cuda-wianki obstawiałem alternator kupiłem łożyska a co się okazało winna była pompa skoro było wymieniane u Ciebie to nie wiem... #4 22 Feb 2011 20:49 justyna5551 justyna5551 Level 18 #4 22 Feb 2011 20:49 Ten odgłos to najprawdopodobniej pompa wspomagania. Co do temperatury to termostat dokonał żywota. #5 22 Feb 2011 22:06 artstudio85 artstudio85 Level 10 #5 22 Feb 2011 22:06 Termostat był wymieniany pół roku temu, bo nie załączał i wywalało wodę. Wszystkie płyny są w normie. Ale czy płyn do wspomagania powinno się wymieniać? Co do wiatraka to właśnie się nie załączał ani przy odpalonym silniku ani po wyłączeniu. Nawet silnik nie był gorący. Czy dojadę z taką pompą do polski? jak go szlag trafi to mam po zawodach? czy po prostu zostanę bez wspomagania. sory ale średnio się na tym znam. Dzięki za podpowiedzi Helpful post #6 22 Feb 2011 22:37 qwertyuiop1000 qwertyuiop1000 Level 24 Helpful post #6 22 Feb 2011 22:37 artstudio85 wrote: Termostat był wymieniany pół roku temu, bo nie załączał i wywalało wodę. Wszystkie płyny są w normie. Ale czy płyn do wspomagania powinno się wymieniać? Co do wiatraka to właśnie się nie załączał ani przy odpalonym silniku ani po wyłączeniu. Nawet silnik nie był gorący. Czy dojadę z taką pompą do polski? jak go szlag trafi to mam po zawodach? czy po prostu zostanę bez wspomagania. sory ale średnio się na tym znam. Dzięki za podpowiedzi Termostat w twoim aucie niczego nie włacza ..,płyn do wspomagania powinno się wymieniać zgodnie z instrukcją obsługi .ale teraz skoro ci ono szumi to bedziesz musiał wymienić pompe i płyn ,ale najpierw sprawdz ile jest tego płynu w zbiorniczku ,chyba wiesz gdzie to jest #7 28 Feb 2011 18:30 artstudio85 artstudio85 Level 10 #7 28 Feb 2011 18:30 płynu faktycznie jest trochę poniżej minimum. w ogóle kolor płynu nie przypomina zielonego,raczej jasno brązowy (prawie przeźroczysty). wymienię cały olej i zobaczę czy coś to zmieni. teraz pytanie,ponieważ w okolicy nie widzę innego oleju hydraulicznego jak MOBIL ATF 320 (czerwony) pisze ze jest do automatycznych skrzyni biegów i do wspomagania kierownicy również. myślicie że się nada? dzięki za info!! #8 01 Mar 2011 22:14 artstudio85 artstudio85 Level 10 #8 01 Mar 2011 22:14 wymieniłem olej i już po chwili niepokojący dźwięk pompy ustał... dzięki wielkie za podpowiedzi!Pozdrawiam Pojazd taki jak Volkswagen Passat B5 to bardzo popularne auto w Europie centralnej i wschodniej, zwłaszcza wersja kombi jest cenioną ze względu na walory funkcjonalne. Model ten produkowano od roku 1996 do 2005, choć wersję kombi zaczęto produkować w roku 1997. Silniki benzynowe w przypadku Passata zaczynały się od benzynowego silnika który ma cztery cylindry w układzie rzędowym i po cztery zawory na każdy z tych cylindrów. Dlatego osiąga moc 100 lub 102 koni mechanicznych. Motor ten można tanio zmodyfikować o instalację LPG znacząco obniżającą koszty powiązane z eksploatacją. Podobnie można postąpić w przypadku silnika benzynowego i Rzecz jasna pod maskę tego passata trafiały też silniki VR5 i a największym z możliwych jest silnik benzynowy i W8 32V o mocy 275 koni mechanicznych. Te wielkie silniki benzynowe w przeciwieństwie do Diesli nie są uznawane za ekonomiczne, bo legendarny TDI, który osiąga moc 90, 101, 110, 115 i nawet 130 koni jest uznawany za najlepszy silnik w tym modelu, ze względu na to, że może pokonać nawet pół miliona kilometrów, zanim remont stanie się opcją konieczną. Pod maską Passata B5 można spotkać też diesla TDI o mocy od 136 do 180 koni, ale ten większy diesel lepiej sprawdza się w przypadku średnich aut użytkowych. Typowe usterki Passata B5 Ten konkretny Passat miewa problemy z elektroniką, ale w czasach obecnych nie są one wybitnie poważnymi, bo minęło już wiele lat od debiutu tej generacji i właśnie dlatego mechanicy nauczyli się radzić z niezbyt rozbudowaną elektroniką tego Passata, czyli najczęściej w przypadku tego auta wymienia się te nadłamane przewody w wiązkach elektrycznych. Z tymi usterkami radzą sobie nawet mechanicy amatorzy. Bardziej problematyczną opcją w przypadku Passata B5 jest napęd Synchro, czyli napęd na cztery koła zastosowany też w modelu VW T4. Serwisowanie tego układu jest dość uciążliwe i czasochłonne jednocześnie i dlatego wielu chętnych na ten model szuka odmiany z motorem TCI o mocy 101 koni mechanicznych z napędem tylko na oś tylną. Problematycznym układem w przypadku tego auta jest też układ hamulcowy, ale osoby, które wiedzą jak wymienia się płyn hamulcowy i przewody elastyczne mają z tym autem znacznie mniej problemów. Bagażnika Passata B5 w wersji kombi to 450 litrów pojemności, a po złożeniu oparcia tylnej kanapy pojemność ta rośnie do 1500 litrów. Rzecz jasna obecnie trafiają się pojemniejsze auta typu kombi, ale te większe auto to nie prostota wnętrza. Mowa tu o tym, że każdy detal wnętrza wykonany z taniego tworzywa sztucznego można tanio wymienić. Jeszcze jakiś czas temu zwyczajnie przekładało się te drobne części wnętrza z egzemplarza do egzemplarza, ale w epoce tanich zamienników do naprawy wnętrz to wykręcanie drobnych części nie jest koniecznością. Dlatego taki Passat B5 nadal jest opcją atrakcyjną dla czteroosobowej rodziny, która nie ma zbyt wielu pieniędzy na zakup auta rodzinnego. Generację tę zastępuje powoli Passat B6, ale model ten to już odmieniona stylistyka i funkcjonalność. Wiele znaczy też i to, że ten nowszy Passat to dla części użytkowników niewiadoma, jeśli chodzi o niezawodność.

wymiana termostatu passat b5 1.8 benzyna