Lekko dociśnij zapięcie, korzystając ze szczypiec. Wypnij szczypce. Łańcuch jest rozpięty. Skróć łańcuch za pomocą skuwacza, zupełnie tak jak w modelu bez spinki. Połącz elementy za pomocą spinki. Pamiętaj o tym, że jest to element, który musi być zamontowany zgodnie z kierunkiem pracy napędu. W rowerze szosowym ogniwa nie są tak silnie narażone na oddziaływanie błota, piasku oraz kurzu jak w przypadku roweru górskiego. Dlatego sprawdzanie łańcucha będzie odbywało się po innym przebiegu. Rower szosowy sprawdza się po około 5 000 km. Natomiast rower górski kwalifikuje się do wymiany łańcucha już po około 1 000 km. Aby zdjąć starą przerzutkę tylną i zamontować nową, postępuj w następujący sposób: zdejmij łańcuch; odkręć nakrętkę, za pomocą której przymocowana jest linka; odkręć starą przerzutkę za pomocą klucza imbusowego; sprawdź hak – jeśli jest zakrzywiony i da się wyprostować, zrób to – w ten sposób unikniesz wymiany Jeśli już zdjęliśmy z roweru łańcuch i trzymamy go w dłoni, nie pozostaje nam nic innego, jak wykonanie kilku prostych czynności, żeby doprowadzić do ładu zarówno sam łańcuch, jak i inne elementy roweru: Do plastikowej butelki wkładamy łańcuch i wlewamy preparat czyszczący lub benzynę. Zakręcamy butelkę i energicznie nią . Łańcuch rowerowy to element układu napędowego dwukołowca i jedna z części, które w rowerze najszybciej ulegają zużyciu. Łańcuch rowerowy stale ulega naprężaniu, wobec czego najczęstszą jego usterką jest rozerwanie lub rozciągnięcie. Aby sprawdzić czy łańcuch rowerowy uległ rozciągnięciu, należy zmierzyć linijką lub suwmiarką odległość pomiędzy dwoma sążniami w kilku kolejnych parach ogniw. Maksymalne wyciągnięcie łańcucha to 1 % jego długości. Jeżeli wartość ta przekracza 1 % (np. na 20 cm będzie to powyżej 5 mm), można stwierdzić, że łańcuch jest rozciągnięty. Nie da się naprawić rozciągniętego łańcucha rowerowego. W celu uniknięcia lub wydłużenia czasu jego eksploatacji, należy stale kontrolować stan tego elementu oraz regularnie konserwować poprzez smarowanie. Warto również co jakiś czas poddać rower czyszczeniu. W przypadku kiedy łańcuch się rozciągnie wskazana jest jego wymiana. Przyjmuje się, że wymiana łańcucha rowerowego konieczna jest po jakiś 1500 – 5000 przejechanych kilometrów. Wszystko zależy od jakości elementu oraz sposobu eksploatacji. Twój łańcuch hałasuje, przeskakuje lub zardzewiał? Najwyższy czas na wymianę! Wymiana łańcucha rowerowego jest prosta i nie zajmie ci więcej niż 30 minut. Podpowiadamy, jak zrobić to w najlepszy sposób oraz jak uniknąć popularnych błędów. Jak założyć łancuch w rowerze? Sprawdź! Jak założyć łańcuch w rowerze? Kiedy wymienić łańcuch rowerowy na nowy? Jak zdjąć łańcuch rowerowy? Jak dobrać długość łańcucha? Jak założyć łańcuch rowerowy? Łańcuch rowerowy - ranking Kiedy wymienić łańcuch rowerowy na nowy? Pierwsze oznaki zużytego łańcucha mogą pozostać niewidoczne. Niewielkie rozciągnięcie ogniw początkowo nie da wyraźnych oznak. Prowadzi to jednak do nadmiernego zużycia napędu roweru, tj. korby oraz kasety (lub wolnobiegu). Może także utrudniać zmianę przełożeń lub objawiać się przeskakiwaniem łańcucha. Przeskakujący łańcuch w rowerze to znak, że łańcuch jest już całkiem zużyty. Kiedy więc wymieniać łańcuch rowerowy na nowy? Najlepiej regularnie sprawdzać jego stan za pomocą przymiaru do łańcucha. To niewielki i tani (ok. 7-15 zł) przyrząd w postaci kawałka blachy. Wystarczy przyłożyć go do łańcucha. Jeśli przymiar „wpadnie” w ogniwa, oznacza to, że łańcuch jest zużyty lub zakończy swój żywot niebawem. W rowerach bez przerzutki, z wózkiem napinającym łańcuch (np. miejskich) objawem zużycia będzie także zwisanie łańcucha. Do pewnego momentu można naciągnąć go poprzez odsunięcie tylnego koła. Błędem jest natomiast usuwanie ogniw: nawet jeśli napięty w ten sposób łańcuch nie będzie już zwisał, jego poszczególne ogniwa w dalszym ciągu będą wyciągnięte. Jak zdjąć łańcuch rowerowy? Aby zdjąć łańcuch, musisz go rozpiąć (jeśli jest spinka) lub rozkuć. Jak sprawdzić, czy masz spinkę? Obejrzyj dokładnie cały łańcuch i poszukaj wyróżniającego się ogniwa. Rozpięcie spinki polega na dociśnięciu jej części po przekątnej, aż do rozpięcia trzpieni. W innego rodzaju spinkach należy zdjąć wsuwkę zabezpieczającą i wysunąć spinkę. Jeśli nie masz spinki, użyj skuwacza do łańcucha dobranego do twojego rodzaju łańcucha (liczba rzędów). Umieść łańcuch w skuwaczu i wybij precyzyjnie sworzeń ogniwa. Taki sworzeń nie nadaje się do ponownego użycia i należy z niego korzystać tylko w awaryjnych sytuacjach. Jak dobrać długość łańcucha? Nowo zakupiony łańcuch będzie zazwyczaj zbyt długi i należy go skrócić. Jak dobrać odpowiednią długość łańcucha rowerowego? Możesz policzyć ogniwa starego łańcucha, lub przymierzyć go do nowego. Pamiętaj jednak, że stary łańcuch jest rozciągnięty, więc ogniwa nie ułożą się równo. Innym sposobem doboru długości jest przełożenie łańcucha przez wózek przerzutki i przymierzenie go w skrajnych pozycjach, tj. na największych i na najmniejszych zębatkach. Choć nie powinno się jeździć na takich przełożeniach ze względu na duży przekos łańcucha, pozwala to sprawdzić jego minimalną i maksymalną długość. Łańcuch powinien być na tyle krótki, by sprężyna wózka była napięta nawet na najmniejszych zębatkach oraz na tyle długi, by móc go założyć nawet na największe zębatki. Odpowiednim napięciem łańcucha zajmie się sprężyna przerzutki. Jak założyć łańcuch rowerowy? Przed założeniem łańcucha oczyść go z warstwy smaru zabezpieczającego. Służy on jedynie do magazynowania łańcucha i nie nadaje się do jazdy. Przewlecz łańcuch przez wózek przerzutki w taki sposób, by nie ocierał o elementy wózka tylnej przerzutki. Aby ułatwić sobie spięcie ogniw, nałóż łańcuch na najmniejsze zębatki. Najprostszym sposobem na złączenie łańcucha jest użycie spinki. To rozwiązanie ma dodatkową zaletę, bowiem umożliwi ci łatwe jego zdjęcie, np. do czyszczenia. Drugim sposobem jest użycie pinu dołączonego do nowo zakupionego łańcucha. Wsuń pin do złączonych ogniw za pomocą skuwacza do łańcucha, a następnie wyłam część prowadnicową. Na koniec delikatnie rozruszaj świeżo spięte ogniwo i nasmaruj łańcuch niewielką ilością oliwki. Pamiętaj, by po naoliwieniu łańcucha wytrzeć go z zewnątrz do sucha – powinien być nasmarowany tylko wewnątrz rolek. Czytaj również: Od stanu łańcucha zależy efektywność jazdy, precyzja zmiany biegów, cicha praca układu napędowego. Tak jak każdy element mechaniczny ulega on zużyciu w czasie eksploatacji. W przypadku łańcucha, wraz z pokonywanymi kilometrami wzrasta jego wyciągnięcie. Jest to proces zupełnie naturalny. Jak często wymieniać łańcuch w rowerze? Jak określić jego stan? Jakie narzędzie są do tego potrzebne? Zapraszam do lektury. Kiedy wymienić łańcuch w rowerze? Jeśli kilka szkół określających, w jakim momencie warto wymieniać łańcuch w rowerze. W chwili gdy z napędu dobiegają niepokojące trzaski czy zgrzyty jest już przeważnie za późno. Zużyty łańcuch przyspiesza zużycie pozostałych elementów napędu, co generuje niepotrzebne koszty związane z przedwczesną wymianą. Przyrządem, który nam pomoże w odpowiedniej diagnozie jest miernik wyciągnięcia łańcucha zwany potocznie przymiarem do łańcucha. Wyciągniecie wskazywane jest w procentach. Większość z mierników pokazuje wartości 0,5%, 0,75% lub 1%. Zacznijmy nietypowo, od wartości 0,75%. Jeśli przymiar do łańcucha wpada nam między ogniwa w całości oznacza to, że taki łańcuch należy wymienić. Jednocześnie istnieje duża szansa, że nowy przyjmie się bez problemu na eksploatowanym napędzie i wymiania pozostałych elementow nie będzie konieczna. Wyciągnięcie równe lub większe niż 1%, oznacza, że wymiany wymaga łańcuch i kaseta, czy wolnobieg. W takim przypadku prawdopodobnie wymienić będzie trzeba najczęściej używaną tarczę w mechanizmie korbowym. Co powie nam miernik łańcucha wskazujący zużycie 0,5%? Jest to moment, kiedy używany właśnie łańcuch warto zastąpić nowym. Wydłuży to żywotność całego napędu. Jednocześnie łańcuch z 0,5% wyciągnięciem będzie się jeszcze nadawał do dalszego użytku. O rozwinięciu tej metody przeczytacie poniżej. Jak często wymieniać łańcuch w rowerze? Najprostszą metodą, ale jednocześnie najmniej opłacalną jest jazda do momentu kompletnego zużycia łańcucha, a co za tym idzie, także pozostałych elementów napędu. Nie musimy nic tu sprawdzać, smarujemy i jeździmy, aż łańcuch zacznie przeskakiwać i uniemożliwi dalszą bezpieczną i efektywną jazdę. Drugi ze sposobów to okresowy pomiar wyciągnięcia łańcucha i jego wymiana przy wskazaniu 0,75%. Jak pisałem wcześniej, jest duża szansa, że reszta napędu będzie współgrała z nowym komponentem. Przez kilkadziesiąt pierwszych kilometrów z napędu mogą dochodzić niepokojące dźwięki, ale nie ma się czym przejmować. To normalne zjawisko, gdyż elementy stykające się bezpośrednio podczas pracy muszą się dopasować do siebie. Trzeci ze sposobów wymagający trochę nakładu pracy i większej inwestycji finansowej na początku to tak zwana metoda trzech łańcuchów. Jak nazwa wskazuje musimy mieć trzy nowe łańcuchy, których będziemy używać w systemie rotacyjnym. Na nowy napęd zakładamy łańcuch numer jeden i jeździmy na nim około 500-700km. Gdy osiągniemy ten przebieg, zakładamy kolejny i analogicznie przejeżdżamy na nim podobny dystans. Tak samo postępujemy z trzecim. Gdy wszystkie łańcuchy mają ten sam przebieg, jako kolejny zakładamy ten najmniej wyciągnięty, czyli najkrótszy. Ponownie, po kolejnych 500km-700km porównujemy wszystkie łańcuchy i ponownie zakładamy najmniej zużyty. Czasami może się zdarzyć, że ten, na którym właśnie jeździliśmy jest właśnie tym w najlepszym stanie. Wszystko zależy od sposobu jazdy, zmiany biegów i warunków w jakich jeździmy. Największym z plusów użytkowania trzech łańcuchów jest optymalne wykorzystanie trwałości napędu. Przebiegi jakie jesteśmy w stanie uzyskać dla kasety i tarcz w mechanizmie korbowym mogą być nawet 3-4 krotnie większe, niż przy jeździe tylko z jednym łańcuchem bez odpowiednio wczesnej wymiany. Jakie narzędzia są potrzebne, aby wymienić łańcuch w rowerze? Wystarczy do tego skuwacz do łańcucha i pin do zakucia nowego łańcucha. Zamiast pinu łączącego możemy użyć też znacznie wygodniejszej spinki do łańcucha, której zakładanie nie wymaga żadnych narzędzi. Niektóre ze spinek są wielorazowego użytku, co ułatwia dalszą obsługę serwisową napędu w rowerze. Skuwacz tak, czy inaczej przyda się, by zdjąć wyciągnięty łańcuch. Samo założenie nowego pójdzie nam jednak znacznie łatwiej gdy użyjemy spinki. Przy jej doborze należy pamiętać, aby była ona dedykowana do łańcucha o danej szerokości. Łańcuch przeznaczony pod napęd 9-rzędowy wymaga innej spinki niż ten z napędu 10 czy 11-rzędowego. Czyszczenie łańcucha rowerowego to prozaiczna, aczkolwiek niezwykle ważna dla prawidłowego działania jednośladu czynność. Choć pozornie wydawałoby się, że są rzeczy znacznie ważniejsze, takie jak regulacja przerzutek, uzupełnienie olejów, centrowanie kół i tym podobne, to jednak należy pamiętać, że łańcuch odpowiada za większą ilość komponentów. Łańcuch pracuje praktycznie przez cały czas, przenosząc siłę, jaką wkładamy w pedałowanie na szybkość obrotu kół, co przekłada się na prędkość jazdy. Współpracuje przy tym zarówno z korbą, jak i z kasetą oraz tylną przerzutką, jeżeli nie będzie prawidłowo zabezpieczony i pielęgnowany, szybko może ulec zniszczeniu, a w konsekwencji doprowadzić do uszkodzenia zębów w tarczach korby i kasety oraz kółka zębatego w tylnej przerzutce. Oznaczałoby to znaczne koszty, a przecież można tego uniknąć właśnie poprzez prawidłowe czyszczenie łańcucha rowerowego. Biorąc pod uwagę to, jak tanie są przeznaczone do tego środki oraz jak łatwa i szybka jest to czynność, myślę, że zdecydowanie warto poświęcić chwilkę na zadbanie o łańcuch w swoim rowerze. W tym artykule przybliżę Wam, czym jest prawidłowa konserwacja łańcucha rowerowego, a także jak powinny przebiegać czyszczenie i smarowanie łańcucha rowerowego. Zacznijmy zatem od początku. Zanim zaczniesz czyszczenie łańcucha w rowerze Pierwszą czynnością, której powinieneś się podjąć, zanim zaczniesz czyszczenie łańcucha w rowerze, jest dokładna ocena jego stanu i stwierdzenie, czy nie nastąpiło już jakieś uszkodzenie, które eliminuje jego dalszą eksploatację. Aby to zrobić, najlepiej jest podnieść tylne koło i powoli przekręcać pedał, wprawiając cały napęd w ruch. Na sam początek sprawdź, czy twój łańcuch nie wymaga smarowania. Dokładnie przyjrzyj się każdemu ogniwu, aby stwierdzić, czy nie zalega tam brud lub rdza. Sprawdź również, czy nie występuje zjawisko tak zwanego “ciasnego” ogniwa, czyli takiego, które nie przechodzi płynnie przez wózek tylnej przerzutki. Wprawiając łańcuch w ruch, zwróć też uwagę, czy nie wydaje niepożądanych odgłosów, takich jak piski, czy skrzypienie. Jeśli zauważysz brud, brak smaru, rdzę czy dziwne odgłosy wydawane przez obracający się łańcuch, oznacza to, że musisz zabrać się za czyszczenie łańcucha rowerowego i jego smarowanie. W tym miejscu zaznaczę, że możliwe jest czyszczenie łańcucha rowerowego bez zdejmowania, co na pewno ucieszy każdego, kto nigdy nie podejmował się tej czynności. Zacznijmy od tego, czym właściwie wyczyścić łańcuch. Czym czyścić łańcuch rowerowy i jak to zrobić Na rynku jest wiele środków czyszczących, dlatego, jeżeli zastanawiasz się czym czyścić łańcuch rowerowy, nie martw się, bez problemu znajdziesz odpowiedni środek do czyszczenia łańcucha rowerowego. Przykładem może być choćby prosty w użyciu i wygodny w aplikacji Muc-Off Drivetrain Cleaner. Aby dobrze wyczyścić łańcuch, przyda Ci się również szczotka. Może to być specjalna, przeznaczona do tego celu szczotka, która jest skonstruowana w taki sposób, że wystarczy założyć ją na łańcuch, przytrzymać i kręcić kołem, ale dobrze sprawdzi się również nawet zwykła, dostępna w każdym markecie szczoteczka do zębów. Możesz także użyć specjalnego narzędzia przeznaczonego do czyszczenia łańcuchów, które dostępne jest w każdym, dobrym sklepie rowerowym, choćby w internetowym sklepie Kiedy już wyczyścisz swój łańcuch, warto przetrzeć go czystą, suchą ścierką, najlepiej z mikrofibry, dzięki temu usuniesz wilgoć, a smar będzie trzymał się jeszcze lepiej. Jeżeli wykonałeś te czynności, przejrzyj jeszcze raz cały łańcuch, ogniwo po ogniwie, aby stwierdzić, czy usunąłeś cały brud i rdzę. Jeżeli tak – brawo, czyszczenie łańcucha rowerowego masz już za sobą. Warto też raz na jakiś czas zdejmować cały łańcuch, ponieważ daje to możliwość zanurzenia go w rozpuszczalniku do łańcuchów i precyzyjnego wyczyszczenia. Poza czyszczeniem należy jednak zadbać też o jego odpowiednie zabezpieczenie, a więc dobrze go nasmarować. Zacznijmy od tego, czym można to zrobić, aby mieć gwarancję, że łańcuch będzie dobrze zabezpieczony i nagrodzi nas prawidłową pracą. Czym smarować łańcuch rowerowy Skoro czyszczenie łańcucha rowerowego masz już za sobą, trzeba teraz go nasmarować, z kolei, żeby przejść przez ten proces, musisz najpierw wiedzieć, czym smarować łańcuch rowerowy. Na rynku jest wiele środków, przytoczę jednak te, które najlepiej zabezpieczą twój łańcuch. Pierwszym z nich jest Finish Line Teflon Plus smar do łańcucha z dodatkiem teflonu, który nie tylko smaruje, ale też zabezpiecza przed ponownym zabrudzeniem. Doskonale sprawdzi się także Finish Line Cross Country smar do łańcucha, który najlepiej sprawdza się w suchych warunkach, gwarantując płynną i efektywną pracę całego napędu i chroniąc jego komponenty przed uszkodzeniem. Zdecydowanie wartym uwagi jest również Shimano PTFE Lube smar do łańcucha na suche warunki. Podobnie jak Finish Line Teflon Plus, tu również dodano teflon, dzięki czemu smar chroni przed brudem i doskonale pielęgnuje łańcuch. Wymienione smary to idealne preparaty do smarowania łańcucha i na pewno zagwarantują jego odpowiednią pracę i długi czas eksploatacji. Są łatwo dostępne, a przy tym ceny naprawdę są niskie, występują też w różnych pojemnościach, dzięki czemu kupisz tyle, ile uznasz za stosowne. Przejdźmy teraz do samej czynności smarowania łańcucha. Smarowanie łańcucha rowerowego – szybko i efektywnie Jeżeli zaopatrzyłeś się już w odpowiedni smar, możesz śmiało zabrać się za smarowanie łańcucha rowerowego. Nie martw się, ta czynność to już czysta przyjemność, która zajmuje dosłownie chwilę. Zacznij aplikować smar na środek łańcucha, usytuowanego na środku kasety poprzez wyciskanie na jego powierzchnię preparatu i jednoczesne obracanie korby. Kiedy smar w całości pokryje łańcuch, zmień po kolei wszystkie biegi, aby smar pokrył także korbę i kasetę. Możesz zaaplikować go również do tylnej przerzutki, a dokładnie w jej ruchome elementy. Jeżeli zaaplikowałeś za dużo smaru, nie martw się, wystarczy, że wytrzesz go delikatnie ściereczką z mikrofibry. Czyszczenie łańcucha w rowerze Jak sam widzisz, czyszczenie łańcucha w rowerze to proces prosty i całkiem przyjemny. Nie zajmuje dużo czasu ani energii, nie pochłania także dużej ilości pieniędzy. Wręcz przeciwnie, odpowiednie czyszczenie łańcucha rowerowego pozwala uniknąć kosztów związanych z wymianą uszkodzonego łańcucha i zniszczonych przez niego elementów napędu, a także cieszyć się płynną i efektywną pracą całego układu napędowego i komfortową jazdą.

jak idzie łańcuch w rowerze